[政策]繼續留在台灣營運，但為何Uber不願成立「大車隊」？

https://www.bnext.com.tw/article/53077/should-uber-become-multi-taxi-in-taiwan

周末愉快。
4月21日Uber上凱道抗議《汽車運輸業管理規則第103之1》，這場演了數年的戲碼看起來離劇終還有段距離。

1.你曾搭過UBER或使用過相關類似服務嗎？若有需求你會優先選擇傳統計程車還是UBER？為什麼？

2.你怎麼看這次UBER發起的陳情運動以及103-1修正法條？

3.政策的訂定與規範經常被視為是產業發產的阻礙，請問你所任職的產業有無相關案例可分享？

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延伸閱讀：
1.廖威智觀點：Uber搞不定，接地氣是口號或實際行動？
https://www.storm.mg/article/1202492?srcid=73746f726d2e6d675f31373939663136653564613064346332_1556343489fbclid=IwAR2c9HvTdLIHbW6DID9jlZFpj1QPtTxN-KLOnWksFCCDaApp0ohZM0crcVQ

2.Uber 條款倒數兩天！司機喊話：連小黃都不愛多元計程車根本失敗
https://www.inside.com.tw/article/16210-uber-103-1-protest

3.交通部「新 Uber 條款」規定車程高於一小時才可叫車，強迫只能搭小黃才是強人所難！
https://buzzorange.com/techorange/2018/11/13/new-uber-law/

4.City Analysis: Uber, Lyft Are Biggest Contributors to Slowdown in S.F. Traffic
https://www.kqed.org/news/11699063/city-analysis-uber-lyft-are-biggest-contributors-to-slowdown-in-s-f-traffic?fbclid=IwAR17jsabKalsOSEHzq2gHWquCqrFmGYE0Hg1JDMBsXC5NiNZOcLSvqDLe_0